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有一说一

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 张少桐

编辑 | 马良

“manual”“stick shift”“手波”,有说这东西听起来像是有说上世纪产物,可明明五年前市面上还能买到非常不错的有说亲民手挡车,七代高尔夫R-Line落地不到16万,有说无非等车周期长一点;国五的有说丰田86随便买,二十多万勉强算亲民;想要纯血统Hot hatch?没问题,有说与岳同屋漫画第5话COOPER S马力干到190多匹,有说又帅又能打!有说

然而五年后,有说国内在售的有说手动挡新车数量已经基本趋近于零,无论亲民与否,有说没了,有说销声匿迹。有说

这也好理解,有说因为从现实层面考量手动变速箱的有说确一无是处。咱不聊高级别赛事变速箱技术,和黑帮老大的恋爱第二部毕竟对老百姓用车没啥指导,倒退十几年一款优秀的手动变速箱往往比自动挡更顺滑,更高效且更可靠,但随着双离合技术不断成熟迭代这些优势荡然无存。

DCT传统艺能:起步快,换挡快,没有动力间隙,没有动力干扰

我自己就是“双离合”车主,我不相信自己大脑的逻辑比这套变速箱更优秀,也无法想象任何手动挡能让我那台自重超过1.7吨/轴距3米多的无趣家用轿车做到百公里油耗仅仅7.8L!虽然平均时速确实高了一点,但本人驾驶风格很激进...

自动变速箱更省油,一方面因为结构上能做到更省油,更因为可以人为设置成很省油。

举个例子,计划出轨第七话在线所有官方数据都表明选装PDK变速箱的保时捷911相比7速手动加速更快油耗更低,百公里加速水平甚至差出离谱的半秒左右。我无法求证,不过前“Motor Trend”主持人在自己的科普栏目中表示同样在1挡,PDK版本Carrera S后轮获得的最大扭矩相比手动版本大30%,2挡时差距会被放大至40%以上,3.0T双涡轮大心脏直接被封印三分之一扭矩,百公里加速差那么多也就可以理解了。

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简单来说就是作弊嘛,为了满足更高的排放标准+更低的油耗水平,自动变速箱更容易通过挡位选择或速比设定“作弊”,做出好看的账面数据。

不止国内,热爱驾驶的欧洲人也在加速淘汰手动变速箱,大众曾公开表明到2030年出厂新车将全部搭载DSG变速箱,当然他们很少对自己说过的话负责;但手挡车市场占有率持续走低是事实,如果这项功能既不舒适也不经济,性能不再极致,还没法在各类测试中灵活变通拿到高分,那从所有理性层面考量它就是不必要的,就该被淘汰。

于是手动挡所有价值都归到了感性层面,热爱,坚持,还有说不清道不明的驾驶体验。

可能手动挡适合掌控欲极强的人,对路况要有预判,对转速要有预判,瞅准时机补油--降挡--超车--升挡,嘿嘿完美,大脑又分泌了一些多巴胺,待会遇见慢车同样操作要再来一次,慢慢身边的同性好友也会越来越多...

可没有diss奥迪,“RS” 也是真香,另一种香

过去十几年“消费升级”是主旋律,低端车用户达成置换需求后用上了体验不算出的双离合或CVT,但最起码左脚被彻底解放了;同时一二线城市小资群体踏上了“溢价寻找手挡车”之路,因为排放被限制叠加外地二手车不能迁入,有一定驾驶乐趣的手挡车真乃稀缺资源。

下图这辆GK5飞度车主是用高于指导价买回来的,可见其价值体现与奔驰/雷克萨斯这种传统保值车不同,1000个人里估计999人都认为加价买手挡飞度属于傻子行为,但只要有这一个“傻子”肯上当,则这种看似离谱的价格体系实际上会非常稳固,如果您手里正好有一辆稀有且合规的乐趣手挡车,别急着卖,保不齐过些年会疯狂升值。

真就是说不清哪儿好,狠下心戒了吧,又戒不掉!热爱驾驶的您,有多久没有为了开车而开车了?周六起床,风和日丽,没什么工作要做,也没什么地方要去,拿起车钥匙漫无目的地溜达一圈打发时间,看似无聊,却很享受。

给您一辆BMW 5系?大宝马虽好但还是窝在床上刷剧有意思;给您上图那台手挡飞度?从房山出发去昌平买杯奶茶听上去不错...

时至今日,国内市场唯一乐意无条件提供优秀手动变速箱的汽车品牌只剩本田,不愧为直男癌最爱。手挡型格价格不贵无非配置简陋一些,据悉国产思域也即将推出手挡+掀背版,就像十代思域那样入门即高配,不过可以预见销量依旧会扑街,别忘了1000个人里“傻子”只有1个。

就在今天(北京时间7月21日),全新思域TYPE R将完成全球首发,大概正午前后本站会带来详细报道。上一代TYPE R曾平行进口引入国内,但终端行情几乎比肩宝马7系所以并无参考价值;据悉这次引入会采用CKD形式,全散件国内组装,满足国六排放,若真如传言所描述全新思域TYPE R国内售价“也就”40万上下,真的一丁丁点都不贵。

300多匹,神车光环,6速手动,LSD,最后一代燃油TYPE R,同时也将是本田最后的仁慈。

全新思域TYPE R 首发在即,就在今天

写在最后

相声艺人“溜溜哥”曾畅想过国内汽车市场做完增量以后会做存量,我们的汽车文化必将经历乐趣小车遍地跑这一阶段,它们会标配后驱+手挡,重点是会很便宜,但负责任地讲这天永远不会到来,这!一!天!永!远!不!会!到!来!

莫说手动,眼下技术主流是DHT,双电机串并联混动专属变速箱,再配上大电池做插混一箱油跑上千公里,这才是主流;注重驾驶性的自动变速箱眼看都要自身难保,这时候再去聊情怀,聊参与感难免不合时宜,反而显得自己矫揉造作。

心动也好,无动于衷也罢,机会仅剩最后一次了,愿大家都能情怀落地,不留遗憾。

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